သမားရိုးကျ မေးရိုးကြိတ်စက်ဘောင်၏ အလေးချိန်သည် စက်တစ်ခုလုံး၏ အလေးချိန်၏ ကြီးမားသော အချိုးအစားအတွက် ဖြစ်သည် (ပုံသွန်းဘောင်သည် 50% ခန့် ၊ ဂဟေသံဘောင်သည် 30%) ခန့်ရှိပြီး ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် စုစုပေါင်း၏ 50% ရှိသည်။ ကုန်ကျစရိတ်က စက်ပစ္စည်းတွေရဲ့ စျေးနှုန်းကို အကြီးအကျယ် ထိခိုက်ပါတယ်။
ဤစာတမ်းသည် အလေးချိန်၊ စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများ၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ တပ်ဆင်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ခြားနားချက်၏ အခြားရှုထောင့်နှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ကြပါစို့။
1.1 Integral frame သမားရိုးကျ ပေါင်းစပ်ဘောင်တစ်ခုလုံးကို သွန်းလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှု၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခက်အခဲများကြောင့် မေးရိုးကြိတ်စက်ကြီးများအတွက် မသင့်လျော်သည့်အပြင် အသေးစားနှင့် အလတ်စား မေးရိုးကြိတ်စက်ဖြင့် အများဆုံးအသုံးပြုပါသည်။
1.2 ပေါင်းစပ်ဘောင် ပေါင်းစပ်ဘောင်သည် မော်ဂျူလာ၊ ဂဟေမပါတဲ့ ဖရိန်ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံပါတယ်။ ဘေးဘောင်နှစ်ခုအား တိကျသောစက်တွဲချိတ်များဖြင့် အရှေ့ဘက်နှင့်နောက်ဘက် နံရံပြားများ (သွန်းစတီးလ်အစိတ်အပိုင်းများ) ဖြင့် ခိုင်မြဲစွာ ဖိထားပြီး၊ ကြိတ်တွန်းအားကို အရှေ့နှင့် အနောက် နံရံများရှိ နံရံများတွင် တွယ်ချိတ်များဖြင့် ဖိထားသည်။ ဘယ်နှင့်ညာ ဘက်လိုက်သေတ္တာများသည် ဘော်လီများဖြင့် ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဖက်ခြမ်းပြားများနှင့်လည်း နီးကပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပေါင်းစပ် bearing သေတ္တာများဖြစ်သည်။
ပေါင်းစပ်ဘောင်နှင့် ဖရိမ်တစ်ခုလုံးအကြား ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
2.1 ပေါင်းစပ်ဘောင်သည် ဘောင်တစ်ခုလုံးထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး စားသုံးမှုနည်းသည်။ ပေါင်းစပ်ဘောင်ကို ဂဟေမတီးဘဲ၊ သံမဏိပြားကို မြင့်မားသော ကာဗွန်ပါဝင်မှုနှင့် ဆန့်နိုင်စွမ်းအားမြင့်သော (ဥပမာ Q345 ကဲ့သို့သော) သံမဏိပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သံမဏိပြား၏ အထူကို သင့်လျော်သလို လျှော့ချနိုင်သည်။
2.2 စက်ရုံတည်ဆောက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ရေးစက်များတွင် ပေါင်းစပ်ဘောင်၏ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ နည်းပါးပါသည်။ ပေါင်းစပ်ဘောင်ကို ရှေ့နံရံဘောင်၊ နောက်နံရံဘောင်နှင့် ဘေးဘောင်တို့ကို ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို သီးခြားစီလုပ်ဆောင်ပြီး၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ အလေးချိန်သည် ပေါ့ပါးသည်၊ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည့် တန်ချိန်မှာလည်း သေးငယ်ပြီး ဘောင်တစ်ခုလုံး လိုအပ်ပါသည်။ drive ၏တန်ချိန်သည်ပိုမိုကြီးမားသည် (၄ ဆနီးပါး) ။
PE1200X1500 ကို နမူနာအဖြစ် ယူခြင်း- ပေါင်းစပ်ဘောင်နှင့် ဂဟေဘောင်တစ်ခုလုံးသည် ယာဉ်၏တန်ချိန် 10 တန် (single hook) နှင့် 50 တန် (double hook) ခန့်ဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းမှာ 240,000 နှင့် 480,000 အသီးသီးရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ် 240,000 လောက်သက်သာတယ်။
သေးငယ်သော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဖြစ်သည့် မီးဖိုများနှင့် သဲပေါက်ကွဲမှုအခန်းများ ဆောက်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့် ပေါင်းစပ်ဖရိန်ကို ဂဟေဆော်ပြီးနောက် သဲဖြင့် ပွတ်သပ်ပြီး သဲဖြင့် ပွတ်သတ်ရမည်၊ ဒုတိယအချက်မှာ ပေါင်းစပ်ဘောင်သည် ဘောင်တစ်ခုလုံးထက် စိုက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စျေးနည်းသောကြောင့် မောင်းနှင်သည့်တန်ချိန် သေးငယ်သောကြောင့် ကော်လံ၊ အလင်းတန်း၊ ဖောင်ဒေးရှင်း၊ အပင်အမြင့် စသည်တို့အတွက် လိုအပ်ချက်မြင့်မားခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ဒီဇိုင်းနှင့် အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီနိုင်သမျှကာလပတ်လုံး။
2.3 တိုတောင်းသော ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်း။ ပေါင်းစပ်ဘောင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို မတူညီသော စက်ကိရိယာများတွင် သီးခြားစီလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ယခင်လုပ်ငန်းစဉ်၏ တိုးတက်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို စီမံဆောင်ရွက်ပြီးသည်နှင့် စုစည်းနိုင်ပြီး ဖရိန်တစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစပ်ပြီး ဂဟေဆော်နိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးပြီးပါပြီ။
ဥပမာအားဖြင့်၊ အားဖြည့်ပန်းကန်၏ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်သုံးခု၏ groove ကိုစီမံဆောင်ရွက်သင့်ပြီး bearing seat ၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်နှင့် ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်သုံးခုကိုလည်း လိုက်ဖက်ညီစေရန် ကြမ်းတမ်းသင့်ပါသည်။ ဖရိန်တစ်ခုလုံးကို ဂဟေဆက်ပြီးသောအခါ၊ စက်ကို အပြီးသတ်ရန် (လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း bearing အပေါက်များ) သည် ပေါင်းစပ်ဘောင်ထက်ပို၍ ပြုပြင်ချိန်လည်းပို၍ အရွယ်အစားပိုကြီးလေ၊ အလေးချိန်ပိုလေးလေဖြစ်သည်။ frame က အချိန်ပိုကုန်တယ်။
2.4 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို ချွေတာခြင်း။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်စကများကို တန်ချိန်ဖြင့် တွက်ချက်ထားပြီး ပေါင်းစပ်ထိန်သိမ်း၏ အလေးချိန်သည် အလုံးစုံ ထိန်သိမ်းထက် 17% မှ 24% ခန့် ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။ ပေါင်းစပ်ဘောင်သည် welded frame နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်၏ 17% ~ 24% ခန့်ကိုသက်သာစေသည်။
2.5 အလွယ်တကူ downhole တပ်ဆင်ခြင်း။ ပေါင်းစပ်ဘောင်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို မိုင်းတွင်းသို့ တစ်ဦးချင်းစီ ပို့ဆောင်နိုင်ပြီး ကြိတ်ခွဲစက်၏ နောက်ဆုံးစုဝေးမှုကို မြေအောက်သို့ ပြီးစီးအောင် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးအချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ Downhole တပ်ဆင်ခြင်းသည် သာမန် lifting ကိရိယာများသာ လိုအပ်ပြီး အချိန်တိုအတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်ပါသည်။
2.6 ပြုပြင်ရလွယ်ကူပြီး ပြုပြင်စရိတ်သက်သာသည်။ ပေါင်းစပ်ဘောင်ကို အပိုင်း ၄ ပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့်၊ ကြိတ်စက်ဖရိန်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ပျက်စီးသွားသောအခါ၊ ဖရိန်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းမရှိဘဲ အစိတ်အပိုင်း၏ ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာအရ ပြုပြင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အစားထိုးနိုင်သည်။ ဘောင်တစ်ခုလုံးအတွက်၊ နံရိုးပြားကို ပြုပြင်နိုင်သည့်အပြင်၊ ရှေ့နှင့်အနောက် နံရံကပ်ပြားများ၊ ဘေးဘောင်များ စုတ်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် ထမ်းတင်ထိုင်ခုံပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြုပြင်မရနိုင်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘေးဘက်ပန်းကန်ပြားသည် ဝက်ဝံထိုင်ခုံကို သေချာပေါက် နေရာရွှေ့ပြောင်းစေသောကြောင့်၊ ကွဲပြားသော bearing hole များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ဤအခြေအနေတွင် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် bearing seat ကို မူလအနေအထားမှန်ကန်မှုသို့ ပြန်လည်မရနိုင်ပါ၊ တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ frame တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
အနှစ်ချုပ်- မေးရိုးကြိတ်စက်ဖရိန်သည် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုဝန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည့်အခြေအနေတွင်အလုပ်လုပ်နေသောကြောင့်ဘောင်သည်အောက်ပါနည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်ပြည့်မီရပါမည်- 1 လုံလောက်သောတောင့်တင်းမှုနှင့်ခိုင်ခံ့မှုရှိရန်၊ ② ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ထုတ်လုပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ ③ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် သွားလာရေး အဆင်ပြေခြင်း။
အထက်ပါ racks နှစ်မျိုး၏ စီမံဆောင်ရွက်နိုင်စွမ်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ပေါင်းစပ် rack သည် ပစ္စည်းစားသုံးမှု သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်စကအရ စုစုပေါင်း rack ထက် နိမ့်ကျသည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် crusher လုပ်ငန်းသည် အမြတ်အစွန်းအလွန်နည်းပါးသည်ကို တွေ့နိုင်ပါသည်။ ပစ္စည်းသုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ဤနယ်ပယ်တွင် နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ခက်ခဲသည်။ Rack နည်းပညာကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် အလွန်လိုအပ်ပြီး ထိရောက်သော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၂၉-၂၀၂၄